Honda CBR 900 RR 1992

Honda CBR 900 RR

Dans ce reportage, je vous invite à visionner mes photos de la Honda CBR 900 RR de 1992.

« Cette année là, le Rock N Roll… » euh non, je me trompe!

Cette année là, Didier Auriol remporte le Rallye de Monte Carlo, Peugeot gagne les 24 heures du Mans, Wayne Rainey est champion du monde moto 500 cm3 sur Yamaha, et Honda sort la première version d’une moto qui deviendra mythique… la CBR 900 RR!

Ce très beau modèle a croisé deux fois mon objectif. Une première fois en milieu d’année 2019 et une seconde fois en juin de cette année 2021.
Pourquoi deux fois me direz vous?
Quand je l’ai photographiée pour la première fois en 2019, j’avais été impressionné par le très bon état de ce modèle. C’est une première main et son propriétaire la bichonne pour qu’elle garde sa superbe d’origine. Et il faut dire, qu’il y arrive très bien. Ce jeune quinquagénaire a accepté de me recevoir une seconde fois afin de photographier, dans son ensemble et également en détails, sa très belle Honda CBR 900 RR.

Ce CBR 900 RR Fireblade datant de 1992, a une cylindrée de 900cc. Il développait 100 chevaux à l’achat et désormais 124 chevaux. Le compteur quant à lui affiche 59500 kilomètres.

Son propriétaire vous le présente ci dessous.

Comment est né le premier CBR?

Honda a voulu changer l’approche de la moto sportive : plutôt que de chercher la puissance coûte que coûte, comme les autres constructeurs en faisant la « course au cheval », Honda s’est consacré au rapport poids/puissance. Abaisser le poids de la moto le plus possible pour que le pilote, débutant comme confirmé, ait le contrôle total de la machine. 124 cv pour 185 kg en 1992 : une vraie révolution !

Qu’est ce qui t’a plu sur ce modèle ?

TOUT… Le look, la puissance, le poids, la maniabilité, la fiabilité, etc

Depuis combien de temps possédes tu ton CBR ?

Depuis juin 1992, soit 29 ans !!!

Pourquoi avoir craqué sur ce modèle ?

Fin 1991, je voulais changer de machine (j’avais une SUZUKI 1100 GSXR). J’hésitais entre une 750 GSXR qui allait avoir pour la première fois un refroidissement liquide en 1992, et la CBR900RR.

Je me suis rendu au salon de la moto à Paris en octobre 1991 pour visualiser ces 2 nouveautés.

Après les avoir vues et m’être assis derrière leur guidon, mon choix a été instantané : ce sera la FIREBLADE ! Look, position de conduite, chiffres annoncés (poids, puissance…).

Quel est l’historique de ton modèle ?

Commandée début 1992, livrée en juin 1992, et c’est tout. Il n’a jamais quitté mon garage, et ne le quittera pas !

Les frais que tu as fait dessus ?

A part l’entretien courant (pneus, kit chaîne, plaquettes, etc), une rampe de carbus changée et un régulateur de tension.

Le coût d’entretien approximatif ?

Aucune idée, quand on aime, on ne compte pas !

Quels sont les frais que tu as prévu de réaliser prochainement sur ta machine ?

J’ai un souci avec le circuit de charge. Elle va partir en concession pour un entretien et une révision.

Fais tu l’entretien seul ou passes tu par un professionnel ?

C’est un professionnel : BONDUELLE MOTOS à CAMBRAI.

Peux tu me citer quelques anecdotes concernant ton CBR ?

– Un week-end passé en Angleterre où elle a eu la bonne idée de crever (à l’arrière) un dimanche après-midi, en pleine campagne… Je n’ai pu prendre le ferry du soir qu’avec l’aide de locaux bien aimables et serviables qui m’ont aidé pour trouver à acheter une bombe anti-crevaison et qui disposait d’un compresseur dans leur voiture. Je n’ai pu les remercier qu’en leur offrant quelques pintes au pub du coin.

Egalement les week-ends passés aux 24H du Mans moto…

Roules tu souvent avec ton véhicule ?

Au début, oui : j’avais 26 ans lors de son achat et j’étais célibataire. Maintenant, j’en ai 55 et j’ai une famille, donc je roule très peu.

Quels conseils donnerais tu à un futur acquéreur d’un modèle équivalent au tien ?

Comme toute sportive, s’assurer que le(s) propriétaire(s) précédent(s) n’était(ent) pas adepte(s) des bidouillages, sessions pistes, transformations, wheelings, etc. Qu’ils en aient pris soin : entretien et temps de chauffe toujours respectés.

Commentaires ou précisions que tu aimerais ajouter à ces questions ?

Bien que je la possède depuis 29 ans, et qu’elle soit dépassée par les modèles contemporains, je ne m’en lasse pas. Lorsque je la regarde, elle me plaît toujours autant. !!!

Le modèle de véhicule qui te fait le plus rêver ?

En vieillissant, les motos 2 temps des années 1970-1980 m’attirent.

Merci au propriétaire pour sa disponibilité lors de la séance photos.

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