Martin CBX 1000

Je vous propose de découvrir mes photos de la CBX 1000 Martin.
J’ai du faire preuve d’une grande patience pour la photographier. Et pour cause! Au moment où le propriétaire et moi sommes rentrés en contact, la moto n’était pas totalement finie. Il restait quelques travaux à réaliser sur la belle CBX afin qu’elle soit au top pour la séance photos. Une fois la Martin prête, le COVID 19 est arrivé. Il fallu patienter jusque la fin du premier confinement en France pour enfin la voir passer devant mon objectif. L’attente fut longue, mais cela valait le coup.

Comment s’est déroulée la séance?

Le propriétaire, la petite soixantaine et afficionados des Motos Martin, m’invite à le rejoindre dans un hangar à proximité de chez lui. C’est à cet endroit là que je pourrais la photographier. Une bonne heure de route de chez moi et j’arrive sur le lieu de rendez vous. La porte du hangar s’ouvre et je découvre la Belle! Elle est là, pimpante. Son fameux six cylindres déborde de partout.
Un rapide coup d’oeil dans le bâtiment, afin de trouver le meilleur endroit ou faire les photos, et j’installe mon matériel. Ca y est, tout est prêt, yapluka!

Un peu d’histoire

Au début des années 70, Georges Martin, passionné de motos et dessinateur industriel, souhaite retrouver sur les motos japonaises l’esprit café racer. C’est donc naturellement qu’il étudie la production nippone, afin de tirer la quintessence de modèles emblématiques. Sa société, Motos Martin, fonctionne de 1972 à 1986. Ainsi, il modifie des machines de grande série en provenance des usines Honda, Yamaha, Kawasaki et Suzuki. Ces modèles racés, uniques et taillés pour la course, vont traverser les époques avec brio. Très modifiées, il apporte un soin particulier au cadre de chaque machine.

Dans ce reportage photos, je vous présente donc la mythique Honda CBX 1000 revue et corrigée par Georges Martin.

Le propriétaire nous parle de sa moto

De quel modèle s’agit il précisément?

C’est un Martin 1000 CBX qui est sortie de chez Georges Martin en février 1982.
Sa cylindrée est de 1000 cc, elle développe 105 chevaux, et totalise un kilométrage d’environ 35000 kilomètres.

Qu’est ce qui t’a fait craqué pour le 1000 CBX siglée Martin?

La beauté mécanique (NDLR : je confirme!) et la symphonie du six cylindres lors de montée en régime.

Depuis combien de temps la possèdes tu?

J’ai toujours été un grand fan des Motos Martin. J’ai eu la chance de trouver ce modèle quelques jours avant Noël 2011. Un beau cadeau!

Pourquoi as tu craqué pour ce modèle?

La nostalgie de toute une époque.

Combien y a t il eu de propriétaire de ta moto?

Elle est toujours restée dans le Nord Pas De Calais. Il y a eu deux propriétaires avant moi.

Combien t’a couté la restauration?

La restauration m’a couté environ 5000 euros.

As tu encore des frais à faire dessus?

Oui, j’ai encore quelques petites finitions à faire dessus, mais le plus important est fait.

Fais tu l’entretien seul ou passes tu par un professionnel?

Je le fais seul, sauf la peinture que je confie à un professionnel.

Avons nous des chances de la croiser sur les routes de la région?

Par manque de temps, je roule rarement avec.

Quels conseils donnerais tu à quelqu’un qui souhaite s’offrir une Martin comme la tienne?

Avant tout l’envie de posséder un modèle exclusive peut avoir un coût. Un minimum de connaissance sur le modèle sera utile avant de passer à l’achat.

Qu’as tu eu comme motos avant de t’offrir ce beau CBX?

Je suis propriétaire d’un Honda 1800 Goldwing, d’un café racer 1000 Martin GS, et d’un Suzuki GSXR 1100 de 1991. 

Et quelle moto te fait rêver?

J’aime beaucoup la Ducati Mike Hailwood Réplica (bientôt sur le site).