Triumph Daytona Super III

 

Si vous êtes un fidèle de ma page Facebook ou de mon compte Instagram, vous avez surement déjà vue cette Triumph Daytona Super III. Et pour cause ! Elle est passée trois fois devant mon objectifs.
Pour quelles raisons me direz vous ?
Tout simplement, car cette magnifique Triumph Daytona Super III a été une des premières motos que j’ai photographiée sur fond noir ! C’était déjà il y a deux ans et demi. Ensuite le propriétaire, qui est devenu un ami, me l’a amenée en novembre 2019 lors d’une séance photos organisée dans une friche industrielle en Région Parisienne.
Je souhaitais vous la présenter plus en détails, et c’est pourquoi je lui ai proposé de venir lors d’une séance photos que je faisais du coté d’Orly en juin dernier. Quand je lui ai demandé de me présenter à nouveau sa Daytona, il m’a répondu : « T’es amoureux de ma Dayto ou quoi ??? ». euh… j’avoue, je l’aime bien cette Super III.

Voila pour ma petite anecdote. Je laisse le propriétaire nous en parler davantage.

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De quel modèle s’agit il précisément ?

C’est une Triumph Daytona Super III de 1995. Le nom précis du modèle est T311 Daytona Super III. Sa cylindrée est de 900 cc, elle développe 117 chevaux et affiche 56000 kilomètres au compteur.

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La Super III est une version spéciale de la 900 Daytona.
Elle est produite entre 1994 et 1996 à 500 exemplaires pour le monde. Elle ne sera livrée qu’à 50 exemplaires dans l’hexagone.

Le modèle se distingue par quelques accessoires carbone, des pots spécifiques et un moteur légérement revu. La fée Cosworth s’est penchée sur le moteur et a revu les carters, les culasses, l’AAC, l’allumage, etc… pour augmenter le rendement (117 VH), tout en réduisant le poids de 9 kilos (et ce dernier est bien présent malgré tout) pour un total, pleins faits, de 255 kilos.

Elle a également une décoration spécifique, des étriers 6 pistons spécifiques à la Super III et des jantes en alu moulé.

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Qu’est ce qui t’attire le plus sur ce modèle ?

Le design des années 90, bien en accord avec le reste de mon garage.
Le comportement du « 3 pattes ».

La position de pilotage, déroutante au début, qui se révèle fort agréable sur de longs trajets.

Son comportement routier, très agile finalement, malgré sa taille et son poids conséquent.

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Depuis combien de temps la possèdes tu ?

J’ai craqué dessus il y a 6 ans et j’en suis le second propriétaire.

 

Pourquoi as tu craqué pour ce modèle ?

Par hasard ! Elle était en dépôt vente chez le concessionnaire, elle m’a plue, j’ai craqué.

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Qu’as tu fait comme frais dessus ?

Pas grand choses, l’exemplaire était bien conservé, il m’a fallu uniquement remplacer les étriers qui n’étaient pas d’origine… Et des 6 pistons de Super III ça pique un peu.

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Merci pour ces réponses et ta disponibilité lors de la (des!) séances photos.

Pas impossible qu’il y ait en une quatrième… en travelling ou dans une nouvelle friche industrielle.

J’espère que ces photos vous ont plu. N’hésitez pas à partager le lien du reportage pour en faire profiter vos potes.

Fan de motos sportives? Jetez un oeil à mes photos de cette superbe Honda CBR 900 RR de 1992.

photo moto Honda CBR 900 RR 1992

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1 Commentaire

  1. Carrié Laurent

    Magnifique.

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