Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet
Je vous invite à visionner mes photos d’une Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet. Le propriétaire, la cinquantaine passée, passionné d’autos et de motos nous parle de sa 964 cabriolet. Un modèle que j’ai pris beaucoup de plaisir à photographier lors d’une chouette séance photos, doublée d’une belle rencontre.
Connais tu l’histoire de la 964 ?
Présentée pour le millésime 1989, cette 911 sera fabriquée à 63762 exemplaires produits, de 1989 à 1994.
La 964 malgré sa ligne très proche de la 911 Carrera 3.2 comporte près de 80 % de composants nouveaux ! Pare-chocs enveloppants, aileron escamotable, ABS, direction assistée, suspension à ressorts hélicoïdaux, flat 6 de 3.6 à double allumage de 250 ch, airbag conducteur d’origine, boîte Tiptronic optionnelle, une vraie climatisation, les soubassements sont entièrement carénés.
La 964 Carrera 4 inaugure une transmission intégrale (testée sur la 959) qui porte son poids à 1450 kg. Plus lourde de 300 kg que la 911 Carrera 3.2, la 964 Carrera 4 apparaîtra très rapidement en 964 en version Carrera 2 plus légère d’une centaine de kilos. Malgré cette prise de poids la 964 est plus performante que sa devancière avec un 0 à 100 km/h réalisé en 5,7 s et une V max de 260 km/h.
La version Targa reste fidèle à son arceau et son toit démontable alors que le cabriolet garde la cinématique de capote inaugurée en 1983 sur la 911 SC.
Qu’est-ce qui t’attire sur ce modèle ?
Il s’agit de la dernière 911 fidèle à la ligne de la 901 présentée en 1963 avec ses indémodables yeux de grenouille. La 964 possède tout d’une classique avec des équipements modernes comme l’ABS, la clim et la direction assistée. Au volant d’une 964 vous vivez le meilleur des deux mondes avec de la modernité certes mais aussi un bon vieux flat 6 à refroidissement air huile, un système d’essuie- glace et un éclairage d’un autre temps.
Rouler avec ce véhicule procure des sensations incroyables générées par l’architecture « tout à l’arrière » avec un 3L6 bourré de couple qui est aussi à l’aise en sous régime sur le couple qu’à 7000 tours en accélération. A mon sens la 911 a perdu une partie de son âme avec l’arrivée la 993 en 1993 et ses optique « couchés » pour aller chercher un meilleur cx.
Depuis combien de temps possédes tu ce véhicule ?
Je l’ai acquise en octobre 2009 à 82000 km, elle affiche désormais 117000 kms.
Pourquoi avoir craqué sur ce modèle ?
Je possédais une Chevrolet Corvette ZR 1 de 1991. Cette auto n’offrant que deux places j’avais toujours un de mes deux enfants qui faisait la tête quand je partais me promener.
Quel est l’historique de ton modèle ?
Cette voiture a été achetée par un chef d’entreprise Amiénois en novembre 1992 dans le centre Porsche d’Amiens qui n’existe plus depuis plus de deux décennies. Elle a été revendue en 2006 à un assureur du même secteur qui m’a permis d’être son 3ème propriétaire.
Quels frais as tu fait dessus ?
J’ai fait un embrayage volant moteur + remplacement des tôles de refroidissement (coût des pièces environ 1800 euros).
Un petit voile sur le capot et le pare choc avant très exposés aux impacts de gravillons. Dernièrement c’est le système de capote électrique qui m’a joué des tours.. Heureusement que j’ai un bon ami très doué !!
Le coût d’entretien approximatif ?
35000 km en 12 ans : 9 litres d’huile à chaque vidange ! Bref à part de l’entretien courant accessible à un bon bricoleur et environ 2000 euros de pièces, je ne me suis pas ruiné.
Quels sont les frais que tu as prévu de réaliser prochainement sur ton véhicule ?
Je vais remplacer les 4 pneus qui ont 10 ans et sont craquelés.
Fais tu l’entretien seul ou passes tu par un professionnel ?
Je fais tout moi-même aidé par un ami passionné et incollable sur les 911 aircooled.
Peux tu me citer quelques anecdotes concernant ton véhicule ?
Un aller-retour Stuttgart avec mon fils et un ami. Deux jours de folie avec une pointe à 250 km/h sur une portion de macadam teuton et la découverte du musée Porsche.
Plusieurs déplacements à l’occasion du Mans classique au cœur de l’espace propriétaires de Porsche.
Des weekends en amoureux les cheveux au vent.
Roules tu souvent avec ton véhicule ?
Seulement quand il fait beau à concurrence d’environ 3000 km/an.
Quels conseils donneriais tu à un futur acquéreur d’un modèle équivalent au tien ?
Ne pas vous laisser influencer par les personnes qui soutiennent qu’un entretien Porsche est indispensable. Être conscient qu’une Carrera 2 est beaucoup plus vive et simple technologiquement que la 4. Eviter les Tiptronic car cette boite tue le caractère de la voiture.
Commentaires ou précisions que tu aimerais ajouter à ces questions ?
C’est la première voiture dont la valeur a doublé depuis son achat.
Le modèle de véhicule qui te fais le plus rêver ?
Une Citroën DS 23 injection pour son côté mythique
Un grand merci au propriétaire pour l’accueil et sa disponbilité lors de la séance photos.
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