Volkswagen Barndoor Type 22
Je vous propose de visualiser mes photos de ce Volkswagen Barndoor Type 22 de 1952.
Je remercie le propriétaire pour sa disponibilité et pour avoir répondu à mes quelques questions.
Place aux photos et à la présentation de ce VW par son propriétaire.
De quel modèle s’agit-il précisément?
Il s’agit d’un Volkswagen Barndoor Type 22, Microbus (9 places), standard.
Originaire de Suède, il a donc des spécificités, dont les portes battantes coté chauffeur (à l’époque en Suède ils roulaient à gauche) mais avec le poste de conduite à gauche et non à droite comme les anglais.
De quelle année est-il?
Il est sorti des chaînes de fabrication de l’usine VW à Wolfsburg le 15 octobre 1952. Il a donc eu récemment 69 ans.
Quel est son kilométrage approximatif?
Impossible pour moi de le savoir car à son acquisition, je n’avais que la coque dépouillée de toutes ces pièces. Depuis sa remise en route, j’ai dû effectuer un peu plus de 5000kms avec.
Depuis combien de temps le possèdes-tu?
Je l’ai acquis mi 2015, suivi de plus de 3 ans de travaux. Il est roulant mais toujours en cours d’amélioration.
Le coût d’entretien approximatif de ton véhicule?
C’est pas énorme car c’est une mécanique très simple. Je dirais 300€ annuel essentiellement sur le circuit de freinage et alimentation essence (changement de durites etc).
Quelle est la cylindrée du moteur?
Le moteur est le fameux Flat4. La cylindrée d’origine est de 1200cc.
Sa puissance?
25cv, à ne pas mettre entre toutes les mains!
Quelles modifications as-tu fait dessus?
J’ai voulu faire le bus à ma sauce comme je l’imaginais. Un peu « Oldspeed » donc il n’est pas réellement d’origine.
La hauteur de caisse est légèrement plus basse.
Les freins sont de Porsche 356 (tambours)
Boite de vitesse de Porsche 356 Pré A, type 519/2.
Moteur sur base de pied moulé 30cv VW, montage avec pièces Porsche 1600 cc (by Keukeuch)
Les jantes sont également de Porsche 356, 15 pouces.
L’agrément de conduite est donc super agréable, il faut avouer que d’origine avec les 25cv et la boite d’origine à réducteurs, la conduite est limitée …
Qu’as tu fait comme frais dessus?
Beaucoup! Il à fallu reconstruire tout le châssis et tour de caisse en soubassement, racheter toutes les pièces qui sont spécifiques au modèle de 1952 et qui coûtent cher.
Je n’ai pas fait le calcul …
Connais-tu l’histoire de ton modèle?
Alors comme évoqué plus haut, le bus est originaire de Suède. Il a été livré en fin d’année 1952 dans une société de bâtiment à Finspang (on distingue encore l’ancien lettrage sur la carrosserie). Je pense qu’il devait servir au transport des employés.
Après plusieurs années en service, le bus se voit abandonné. A l’époque en Suède le dépôt en casse est payant donc beaucoup de véhicules se sont vu abandonnés et récupérés pour s’en servir comme abris de chasse ou autre.
Il finira au bord d’un lac, dépouillé de toutes ses pièces. L’histoire raconte que la personne ayant récupéré le bus s’en servait pour aller pêcher sur le lac gelé en hiver en tirant le bus avec une moto neige (le bus était posé sur une sorte de ski), c’est grâce à cela qu’il à gardé ces banquettes d’origine, très compliqué à trouver aujourd’hui.
Il a passé plus de 40 ans au bord de ce lac (photo pièces jointes)
La zone étant protégée de nos jours, l’extraction du Combi à du se faire par les airs, en hélitreuillage, la vidéo est sur youtube (lien de la vidéo).
As-tu des anecdotes à me raconter concernant ton modèle?
Les premiers tours de roues après plusieurs années de travaux et certainement plusieurs dizaines d’années pour le bus ont été un grand moment de joie. Je suis ensuite parti en vacances avec, jusque dans le sud, route napoléon, camping sauvage.
Rouler avec est un réel plaisir.
Quels conseils donnerais-tu à un passionné qui aimerait s’offrir un modèle identique au tien?
Je dirai de vérifier que toutes les pièces soient conformes au modèle et l’année.
Bien entendu porter une grande vigilance à l’état du châssis et carrosserie. Ces bus ont été bricolés, modifiés etc.
Contrôler également le numéro de châssis et la concordance avec le modèle. Il y a actuellement sur le marché des combis venant du Brésil et d’Indonésie qui sont vieillis et revendus comme étant des modèles authentiques à des prix dingues.
As- tu des choses en plus à ajouter à ce questionnaire?
Rien à ajouter à part te dire merci ;).
Un grand merci au propriétaire pour sa disponibilité.
J’espère que ces photos vous ont plue. N’hésitez pas à partager le lien afin d’en faire profiter vos potes.
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