Ducati 900 SS
Je vous invite à visualiser mes photos d’un beau duo de Ducati 900 SS!
Le propriétaire, un super pote qui dépasse de peu les 45 piges au moment où j’écris ces lignes, a accepté de répondre à mes questions! Je lui ai envoyé mes questions par mail… voici ces réponses!
Place aux photos et aux questions!
Quel est ton âge?
46 ans, mais 12 mental.
Parlons de tes machines.
De quels modèles s’agit-il précisément?
Une Ducati 900ss 1992 et 900ss 1996
Quels sont leurs kilométrages approximatifs?
Le 92 est refait à neuf, mais affiche 30000 kms avant sa restauration.
Le 96 affiche 55000 kms.
Depuis combien de temps les possèdes-tu?
La 96 depuis environ 8 ans, mais je viens malheureusement de m’en séparer.
La 92 depuis 2 ans.
Le coût d’entretien approximatif de tes Ducati?
Je fais pas mal de choses seul, c’est donc difficile à préciser. Par ailleurs, s’agissant de véhicules collection-plaisir, les coûts d’entretien sont limités car les kilométrages faibles.
Quelle est la cylindrée du moteur? 904cm3
Sa puissance? 80 chevaux, pas un truc de mauviette quoi 
As-tu fait des modifications dessus? T’es fou??? Full origine les mamies !!!
Si oui, lesquelles? Mécréant!
Qu’as tu fait comme frais dessus?
La 96 j’ai malheureusement du faire refaire le moteur, le précèdent propriétaire n’était pas tombé sur des mécanos dignes de ce nom. Je remercie d’ailleurs l’atelier FrakaMotors (49) pour leur disponibilité et leur professionnalisme.
Connais-tu l’histoire de ton modèle?
Dans ce design, le modèle est apparu en 1991, pour laisser la main aux injectées en 1998, après une dernière série, la Finale Édition. Et des séries SL (pour super light) qui ont existé à différents millésimes, le plus recherché reste le SL de 1992, avec les jante magnésium boulonnées, que si tu les as tes potes ils te prennent pour dieu, voir Elvis, mais jamais tu roules avec si tu veux pas mourir !
Mis à part quelques détails esthétiques et techniques (ouïes sur carénage, coloris cadre et accessoires, amortisseur arrière, maître cylindre de frein et embrayage) la moto est restée inchangée entre 91 et 96.
C’est en 97 que les changements ont été les plus remarquables… Mais je vais pas tout raconter, des forums comme jbt900.free.fr le font si bien.
As-tu des anecdotes à me raconter concernant ton modèle?
Guido Brasletti en a eu une! Une série limitee JBT à d’ailleurs vu le jour, je sais plus quelle année et reste un ex recherché auprès des collectionneurs
Quels conseils donnerais-tu à un passionné qui aimerait s’offrir un modèle identique au tien?
Être passionné, ne pas hésiter à rechercher un modèle restauré de A à Z chez un spécialiste de confiance. L’investissement de départ sera certainement plus lourd, mais le plaisir en retour sans limites.
Merci au propriétaire pour sa confiance et sa disponibilité lors de la séance photos.
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Fan de belle Ducat? Jete un oeil à mes photos de la superbe Ducati 916 Senna.
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