Le propriétaire de cette très jolie machine a accepté de nous donner quelques informations sur sa belle et sur leur histoire commune.
Merci pour ta confiance et ta disponibilité.
Il s'agit d'un modèle Gitane Testi Super Champion de 1973.
Modèle " haut de gamme " pour l'époque avec ces tés de fourche et leviers en aluminium, son système de freinage double tambours à l'avant et son bloc moteur Minarelli 6 vitesses.
La gamme Testi comporte plusieurs modèles, le Super Champion était le plus prisé à l'époque. Aujourd'hui il est toujours le plus recherché par les collectionneurs.
Je l'ai acheté en bon état en 1998 sur une bourse d'échange sur le circuit de Lezennes, lors d'une journée de démonstration de motos classiques.A l'achat, elle est montée avec un haut moteur Compact System pour le refroidissement, un carbu Dellorto de 19, la selle mono place, le pot d'origine et la jante arrière à bâtons.
Bien qu'ayant grandi dans l'univers des motos et une passion transmise par mon père, ado je n'ai jamais rêvé de posséder une mob ou un scooter.
Un jour de vacance en 94 ou 95, je pique une revue moto de mon père et je lis un essai sur une Aprillia 50 RS. Un cyclo avec une boite de vitesse au look moto de grand prix !!!
Le hasard fait que quelques jours après j'en croise une sur un parking. Coup de foudre, je veux ce cyclo !
Papa me dit "si tu veux ce cyclo, économise et tu pourras te le payer". Bien trop cher pour mon petit budget de l'époque.
Mais je veux un cyclo à boite pour rouler comme les grands. Mon père me sort alors ces anciennes revues de cyclos, je me plonge dedans et découvre les Flandria, Paloma, Malaguti, etc ...
Houa c 'est quoi ce modèle ? une Gitane testi super champion. Papa je veux ça.
Reste à convaincre ma mère, financer le projet et trouver le jouet (sans internet à l'époque).
Acquis pour 3000 francs, 500 francs seront rajoutés pour un peu de cosmétique, piston, roulements et joints.
Elle roulera presque tous les jours jusqu'à l'été 2000 ou je tombe avec.
Le réservoir et la fourche sont fortement endommagés. Elle sera donc entièrement démontée pour être restaurée tout en conservant ses pièces d'origine.
J'en profite pour lui remettre une jante arrière à rayons.
Avec le savoir faire de mon père, le talent de peintre-carrossier d'un copain, la patience pour retrouver des tubes de fourche et tous les stickers ( sans internet ) cela donne son état de présentation actuel.
Depuis la moto roule peu. Elle est exposée dans mon salon et il arrive que je la prête pour être exposée.
Le coup d'entretien est donc quasiment nul.
C'est une machine fiable car elle n'est pas modifiée pour en tirer le meilleur potentiel, elle m'a toujours amené à bon port, même la fois ou j' ai cassé le câble d'embrayage.
Les anecdotes sont assez nombreuses. Pour en citer quelques une :
* j'aurai pu la revendre 3 fois le jour de l'achat
* À chaque expos on me propose de me la racheter
* Je me fais systématiquement arrêter lors d'un contrôle routier, souvent juste pour discuter
* je rêvais d' un Aprilia 50 RS, on m'a proposé un échange que j'ai refusé
* Un ancien élève de mon père m'a offert deux caisses de pièces en remerciement de l'enseignement qu'il avait reçu
* J'ai cassé un câble d'embrayage en roulant. J'en ai trouvé un dans la réserve du premier vendeur de mobylette que je croise sur la route.
Si je devais conseiller un acheteur, ce serait de mettre le prix juste pour le modèle proposé.
Il existe beaucoup de machines remontées avec des pièces provenant de différents Testi et/ou avec des pièces refabriquées.
Le miens pourrait se vendre entre 4500 et 5000. Un modèle en état concours s'afficherait à 5500.
Au-delà ce n'est plus raisonnable de la part des vendeurs qui profitent de l'engouement actuel pour les 50 CC.
Pour synthèse, c'est mon premier achat deux roues motorisé, il n'a jamais été question de le vendre. Notre histoire depuis 26 ans lui donne une valeur sentimentale qui n'a pas de prix.
La moto est une passion, surtout les anciennes et en particulier les italiennes.
Mon rêve est une Ducati 916 SPS, et le graal inaccessible est une Ducati 750 SuperSport à carters rond.
Merci pour votre attention et un immense merci au propriétaire pour sa patience et sa disponibilité.
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